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Mysteel:镍钴锂新能源产业市场热点汇总(5.9-5.13)

2022-05-13 18:53  来源:我的钢铁网   查看历史数据

1. 印尼Weda Bay园区镍铁产线投产动态

印尼东部时间5月12日9时28分,火红的铁水沿着印尼纬达贝工业园区28#电炉出铁口喷薄而出,顺利完成浇铸。据Mysteel调研了解,该产线未纬达贝园区(项目11:4条RKEF)的第4条产线(最后一条)。待正式投产后预计每条镍铁产线月产镍金属量1200吨。

2. 布局南美盐湖和市场 国轩高科与阿根廷JEMSE达成战略合作

5月9日晚,国轩高科宣布已于近日与阿根廷胡胡伊省国家能源矿业公司(JEMSE)以线上签约形式签署战略合作协议。根据协议,JEMSE将尽可能向国轩高科提供勘查面积约1.7万公顷的潜在锂矿探矿及采矿权,以保障其资源供应;国轩高科将在胡胡伊省保税区内设立匹配当地资源量的电池级碳酸锂精炼厂,JEMSE作为参股方,将确保为前述精炼厂提供原材料、动力保障及土地供应等。同时,后续双方还将开展正极材料、电池制造等相关下游业务合作。据悉,阿根廷胡胡伊省地处南美“锂三角”中心区,盐湖资源集中开采经验丰富,卤水提锂成本低廉。而JEMSE是胡胡伊省省属控股矿业投资公司,致力于持续提升盐湖提锂技术与开采能力,推动光伏储能等新能源利用项目,已与法国、澳大利亚、加拿大、美国、日本以及中国的企业建立合作。根据协议,国轩高科与JEMSE将合资在胡胡伊省保税区建设一座电池级碳酸锂精炼厂,后者将提供勘查面积约17000公顷的潜在锂矿产资源探矿及采矿权,保障资源供应。双方还将展开锂电产业下游业务合作,包括正极材料、电池制造等,共同开拓欧美市场。

3.马斯克:上海超级工厂将扩产,而非新建第二座工厂

马斯克明确上海超级工厂将扩容扩产。当地时间5月10日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在英国《金融时报》举办的汽车峰会上表示,特斯拉将对上海超级工厂扩产,近期内没有在中国新增第二座工厂的计划,“我们现在专注柏林和得州(工厂),提高产能。”马斯克表示,从长远来看,中国市场预计将占特斯拉全球的25%至30%左右。目前,上海工厂对特斯拉的产能贡献巨大。据特斯拉方面此前发布的信息,2021年全年特斯拉上海超级工厂实现了48.41万辆的年度交付量,在总交付量中占比高达51.7%,占据其全球版图的“半壁江山”;在出口方面,上海超级工厂贡献了超过16万辆的海市场外交付,覆盖了欧洲、亚洲等10多个国家。今年第一季度,特斯拉中国累计销量突破18万辆,达到18.22万辆,同期特斯拉全球销量超过31万辆。也就是说,特斯拉上海工厂销量在全球占比近六成。在稳健销量的助推下,特斯拉第一季度在中国实现营收46.5亿美元,去年同期为30.4亿美元,同比增长约53%。

4.大众迪斯:2025年,大众将与特斯拉争夺电动汽车的桂冠

大众汽车和特斯拉正在争夺电动车市场,这已经不是什么秘密了;尽管2021年结束时特斯拉以936174辆的销量在全球排名领先,但大众汽车以757994辆的销量紧随其后。2022年初,情况发生了很大变化,俄乌战争导致的创纪录的高油价推动了对全电动汽车的需求达到新高。面对全球对能够减少对化石燃料依赖的绿色汽车的需求增加,大众和特斯拉都制定了他们的游戏计划,两家公司都得出了相同的结论:生产规模需要大幅扩大。2022年3月21日,特斯拉首席执行官埃隆-马斯克在Twitter上发布了他所谓的"总体规划3"的细节,解释说这将是关于"扩展到极端规模,这是人类摆脱化石燃料和人工智能的需要"。在他的"总体计划"推文发布的第二天,马斯克亲自为新的特斯拉柏林Gigafactory举行了落成典礼,这是一个智能化、高度自动化的汽车工厂,建成后将使该公司的全球汽车产量翻倍。本周一,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯表示,我们要实现到2025年成为全球最大电动汽车销售商的目标,前路艰难。当地时间本周一(5月9日),大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示,我们要实现到2025年成为全球最大电动汽车销售商的目标,前路艰难。迪斯承认,竞争对手特斯拉的业绩强于预期。特斯拉今年在柏林附近开设了第一家欧洲超级工厂,这对大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等本土汽车制造商构成挑战。迪斯预计,特斯拉的增长将具有挑战性。谈及美国市场,大众汽车的目标是将市场份额扩大一倍以上,占比达到10%。迪斯表示,这将需要额外的工厂,以及在当地生产的电池供应商。虽然汽车行业是第一个在工厂中大规模采用机器人技术的行业,但特斯拉将这一概念推得更远。该公司将机器人技术和自动化与人工智能相融合,创造了一个系统,使其制造的每辆车都变得更加智能。大众公司学习的速度很快,甚至从它的主要竞争对手那里也学到了同样的机器人技术方法。

5.吉利汽车宣布入股雷诺韩国汽车 持股比例为34.02%

5月10日,吉利官方发布消息,吉利汽车控股(0175.HK,以下简称“吉利汽车”)与雷诺集团签订协议,吉利汽车将认购雷诺韩国汽车增资扩股的34.02%的股份,此次合作尚待相关部门的审批。就在2022年1月21日,吉利汽车的母公司吉利控股集团与雷诺集团正式签订了框架协议,宣布向韩国市场推出全新混动技术及车型。不难看出,上述吉利汽车收购雷诺韩国股份的新协议,是对此次合作的一个深化和延续。据悉,吉利将投入约2640亿韩元(约为13.76亿元人民币)。交易完成后,吉利汽车将通过其子公司CenturionIndustriesLimited,持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持雷诺韩国大股东的地位。5月10日,吉利官方发布消息,吉利汽车控股(0175.HK,以下简称“吉利汽车”)与雷诺集团签订协议,吉利汽车将认购雷诺韩国汽车增资扩股的34.02%的股份,此次合作尚待相关部门的审批。就在2022年1月21日,吉利汽车的母公司吉利控股集团与雷诺集团正式签订了框架协议,宣布向韩国市场推出全新混动技术及车型。不难看出,上述吉利汽车收购雷诺韩国股份的新协议,是对此次合作的一个深化和延续。据悉,吉利将投入约2640亿韩元(约为13.76亿元人民币)。交易完成后,吉利汽车将通过其子公司CenturionIndustriesLimited,持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持雷诺韩国大股东的地位。在1月份的合作协议中,吉利控股与雷诺集团表示将在韩国市场推出混动车型,并计划投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产,预计2024年量产。因此,雷诺想要在韩国市场和中国市场找到新的存在感,一个重要的前提是需要尽快开发出能适应两个市场的全新产品。而借助吉利混动技术和车型,再依托出口,将产品从韩国市场出口至中国市场,未尝不是雷诺“曲线自救”的一条新出路。

6.首航高科:与质达能源签署合作协议书

5月12日,首航高科公告,与浙江质达能源开发有限公司签署《合作协议书》,拟与质达能源在股权、产业等方面进行全方位合作,并协助质达能源、质达能源旗下全资子公司新能源公司及其下属锂电池公司的生产基地在甘肃省或新疆维吾尔自治区落地相关投资。

7.比亚迪计划进一步提高在日本市场的电动巴士销量

5月12日,据NHK电视台报道,中国电动汽车制造企业比亚迪公司10日在东京都内举行商用电动巴士新车型发表会,宣布明年将在日本市场投入两款新车型,其中一款单次充电后的续航里程比旧款增加了一成。比亚迪在发布会上称,计划扩大电动巴士在日本市场的销量,到2030年的累计销量将达到4000辆。

8.鸿海集团取得北美首个电动车制造基地,将量产Lordstown电动皮卡

5月12日,全球最大的科技制造与服务商鸿海科技集团与商用电动轻型卡车供应商Lordstown Motors公司宣布,双方正式完成代工生产制造协议以及合资开发协议签署。依据先前的公告,Lordstown 与鸿海在2021年11月11日签订资产购买协议(APA),鸿海将取得在俄亥俄州Lordstown的现有生产和装配厂,后续也陆续完成资产交割转移准备,并已获得监管单位批准。本次搭配代工生产制造协议以及合资开发协议的完成,也代表鸿海正式取得Lordstown厂房,俄亥俄州将成为鸿海在北美地区第一个电动车制造基地,未来将会透过此基地服务更多电动车客户。资产移转后,总计约有四百位Lordstown员工转入鸿海公司旗下,这群有专业、有经验的团队,将是鸿海发展电动车的即战力。鸿海发展电动车的即战力。鸿海除了保障相关同仁的工作权益不受影响外,未来也会透过与不同OEM车厂合作,提供北美地区员工在电动车领域,更多元且具前瞻性的工作发展机会。鸿海与Lordstown于今日签属的代工生产制造协议以及合资开发协议,代表双方的合作进入新的里程碑。代工生产制造协议确定了Lordstown Motors 成为鸿海第一个​量产的商用车客户,下半年将会开始在俄亥俄州工厂生产其电动皮卡车款,鸿海也将供应部分零组件。合资开发协议是双方将以MIH开放平台为基础,设计开发以全球市场为目标的商用电动车。鸿海将投资5,500万美金并持有此合资公司55%股权,双方藉由共享资源,结合鸿海与Lordstown Motors在ICT与电动车产业的know-how,提供所有的 OEM 客户,可以以更低的产量和更短的上市时间实现生产规模,大幅缩短TTM (time to market)与TTC (time to cost)门槛。

9.澳大利亚杰沃斯(Jervois)有望提高钴镍产量

澳大利亚资源公司杰沃斯矿业(JervoisMining)将从其美国爱达荷州钴矿公司(ICO)生产首批钴和铜精矿,并将于7-9月完成对巴西SaoMiguelPaulista(SMP)镍/钴精炼厂的收购。总部位于墨尔本的公司表示,根据可行性研究,SMP精炼厂在第一阶段可以生产1万吨/年的金属镍和2000吨/年的金属钴,预计在2023年实现初步商业化生产。目前正在进行第二阶段的可行性研究,以使SMP恢复其2.5万吨/年镍和2000吨/年钴的全部生产能力,预计将在今年下半年完成。

10.宁德时代在厦门成立新公司 注册资本20亿元

据天眼查App显示,近日,厦门时代新能源科技有限公司成立,法定代表人曲涛,注册资本20亿人民币,经营范围包括电池制造;电池销售;电子专用材料制造;电子专用材料销售;新材料技术推广服务等。股东信息显示,该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司全资控股。

11.欧洲议会环境委员会投票支持2035年在欧盟禁售燃油车

5月12日,欧洲议会环境委员会投票支持欧盟委员会提出的到2035年在欧盟27国禁售燃油车的建议。欧洲议会全会将在接下来的几个月内安排对这一建议进行表决。欧盟委员会去年7月提出立法建议,要求到2035年欧盟境内禁售燃油车,以保证欧盟到2050年实现二氧化碳净零排放的目标。为应对欧盟这一新规,德国大众汽车已宣布将在2035年前停产全部燃油车。

12. 三峡水利:与赣锋锂业、长江电力等合资设立电池资产管理公司

5月12日,三峡水利公告,公司与赣锋锂业、长江电力和长江绿色发展私募基金管理有限公司签订合资备忘录,合资设立电池资产管理公司,开展涵盖电池系统集成、电池产品租赁(或销售)、回收利用等一体化电池资产管理服务业务,合资公司初始注册资本金拟暂定为20亿元(远期规划50亿元)。

13.美国将在电动汽车电池制造上投入30多亿美元

斯巴鲁(SUBARU)敲定了在日本国内新建纯电动汽车(EV)工厂的方针。力争2020年代后半期投产。这是在日本国内新建纯电动汽车工厂的计划首次曝光。与其他车企相比,斯巴鲁的汽油车的比率较高,向电动汽车转型的行动迟缓。全球转向纯电动汽车的浪潮已波及到中等规模的日本汽车企业。斯巴鲁将新建工厂,加速向纯电动汽车转型工厂的地址为群马县太田市整车工厂等的附近。配合新工厂建设,还将在现有工厂进行生产纯电动汽车的改造。总投资额预计超过1000亿日元。新工厂最初预计以每年数万辆规模开始生产。斯巴鲁在群马县太田市拥有2处整车工厂。斯巴鲁自5月12日起开始接受首次向全球销售的纯电动汽车“SOLTERRA”的订单,该车型与丰田联合开发底盘。但生产交给丰田的元町工厂(爱知县丰田市),目前并未自主生产纯电动汽车。斯巴鲁的年产量约为70万辆,但目前主要为发动机汽车,混合动力车(HV)的比率也低于其他竞争公司。世界大型车企都在向纯电动汽车转型。此外,通用汽车在美国建立了纯电动汽车工厂。日产汽车也将美国的汽油车工厂改为生产纯电动汽车,将于2025年投产。英国调查公司LMCAutomotive预测称,2030年的全球纯电动汽车销量将达到3544万辆,增至2021年的7.6倍。在中国、欧洲和美国等世界主要汽车市场,预计转向纯电动汽车的趋势将迅速推进。

14.印尼青岛综合产业园第1条产线投产出铁

Mysteel调研了解,印尼青岛综合产业园区镍铁冶炼项目(4条RKEF)第1条产线于5月13日顺利出铁,剩余3条产线也将于2-3季度陆续投产。待正式达产后,待正式达产后预计每条镍铁产线月产镍金属量600吨。

15.国家能源局:大力发展风电和太阳能发电 积极稳妥发展水电、核电、生物质发电等清洁能源

国家能源局局长章建华5月13日撰文表示,要坚持双向发力,推动能源生产和消费优化升级。引导供给侧和消费侧双向发力。在供给侧,立足以煤为主的基本国情,发挥煤炭煤电对新能源发展的支撑调节和兜底保障作用。大力推动煤炭清洁利用,积极推动煤电节能降碳改造、灵活性改造、供热改造“三改联动”。加快推进能源转型,大力发展风电和太阳能发电,积极稳妥发展水电、核电、生物质发电等清洁能源。在消费侧,推动钢铁、有色、建材等行业减煤限煤,严控“两高一低”项目盲目发展,开展重点领域节能升级改造,推动企业提升绿色能源使用比例和电气化水平。推动出台进一步推进电能替代的指导意见,进一步提高电能占终端用能比重。大力倡导绿色低碳生活方式,增强全民生态环保意识。

16.吉利与桐庐县签电池合作协议 年产能12GWh

吉利科技集团与浙江省杭州市桐庐县签署动力电池投资合作协议。未来,吉利科技集团将在桐庐经济开发区规划建设年产能12GWh的动力电池项目,用以支持该集团后续的动力电池产能需求。新项目规划总占地面积约450亩,建设年产能12GWh动力电池生产线及相关配套,计划打造以动力电池产业为核心的新能源汽车产业集群。其电池产品性能优异,具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势。

17.东杰智能与宁德时代签订框架采购合同

5月9日晚公告,公司与宁德时代签署了《框架采购合同》,该合同为双方长期采购供应的框架基础合同,具体每次采购内容以《采购订单》为准。东杰智能表示,公司成为宁德时代正式供应商,与宁德时代建立长期稳定的合作关系,表明宁德时代对公司智能物流仓储解决方案的进一步认可,也将促进公司不断提高技术水平,确保在成本控制、产品质量、技术创新等方面的优势地位,提升公司在新能源电池领域的市场竞争力。本次合作是公司成立新能源事业部执行新能源业务发展战略后的有效成果,有利于公司未来经营业绩的增长及持续盈利能力提升。东杰智能的前身为成立于1995年12月的东方物流有限公司,目前公司主营业务为智能物流输送系统、智能物流仓储系统、智能停车库的研发设计、生产和销售以及汽车智能涂装生产线领域。东杰智能4月曾介绍,公司与包括宁德时代、国轩高科在内的多家新能源电池公司都展开了顺利的合作。目前公司与宁德时代、国轩高科都在持续合作过程中。公司新能源电池物流系统方案是电池生产存储发运的全流程解决方案,包括新能源电池原材料采购入库存储、原料出库供应产线、产线合浆涂布、注液烘烤、模组组装等在内的完整流程。


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