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特斯拉供应链:直接采购超过95%的氢氧化锂,50%的钴,30%的镍

2022-05-10 18:40  来源:我的钢铁网   查看历史数据

日前,特斯拉发布《Read Tesla's 2021 Impact Report》,在报告的供应链环节,特斯拉称其汽车电池(NCA、NCM)中95%以上氢氧化锂,50%以上的钴,30%以上的镍来自于直接供应商。在这份报告中,特斯拉还首次公布了其镍钴锂元素供应商的详细名单:

氢氧化锂:雅宝(澳矿+中国锂盐厂),Livent(阿根廷矿+中国、美国锂盐厂),赣锋锂业(中国锂盐厂),雅化集团(中国锂盐厂)

钴、镍(前驱体):贵州中伟、湖南中伟,华友钴业

钴:嘉能可(刚果矿场)

镍:嘉能可(澳洲矿、冶一体化),必和必拓(澳洲矿、冶一体化),Prony Resource(新喀矿场),淡水河谷(加拿大矿、冶一体化)

在名单中,特斯拉对供应商的可持续评估情况做了披露。特斯拉表示,2021 年其供应链中 83% 的矿场和精炼主体、特斯拉直接采购的 100%的矿场和精炼主体,都已经进行或承诺接受独立的外部可持续性评估。

独立的评估包括:负责任采矿保证倡议(IRMA)、负责任矿产倡议(RMI)、负责任矿产保证过程(RMAP)和/或国际采矿和金属理事会(ICMM)对可持续性采矿(TSM)。

与燃油车不同,新能源汽车企业更加重视对整个产业链的控制:

1)动力电池是新能源汽车的重中之重,生产电池的关键金属镍钴锂经济价值高,且价格波动大;关键金属矿物地域分布不均衡,且在新能源汽车快速扩张过程中,供应扩张节奏跟不上需求端的扩张节奏,供应链安全是新能源整车企业要考虑的重点。

2)作为燃油车的升级替代品,新能源汽车肩负低碳、环境友好等诸多公共责任方面的使命。特别是特斯拉这类企业,把ESG治理作为公司的重要目标之一,重视产品从采矿到整车全生命周期的低碳排放、环境友好、公共友好考核,强化对供应商在ESG方面的要求。

整车企业或进一步往矿端延伸。去年以来,关键金属价格大幅上涨,特别是锂价,且锂资源在锂电中具有需求刚性,特斯拉的供应协议从锂盐生产商进一步拓展至锂精矿供应商,并表态或直接介入锂矿的开采。通用、福特等主流汽车厂商也均表达了类似的意愿,整车生产企业往金属矿端延伸或成为趋势。


资讯编辑:王学雷 18717923859
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