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Mysteel:美国电池回收法规及主要回收公司介绍

2022-05-05 19:01  来源:我的钢铁网   查看历史数据

日前,美国能源部宣布,将从两党基础设施法案中获得31.6亿美元(约合205亿元),用于投资新建、改造和扩建与电动汽车电池相关的项目,目的是推动在美国本土生产更多的动力电池,加强国内供应链等。此外,能源部还将获得额外的6000万美元(约合4亿元)用于废旧电池的回收和再利用。

早期扶助政策缺位,美国新能源汽车市场滞后于中国和欧盟,其国内新能源汽车供应链建设更是存在明显不足。新能源汽车是典型的长链条产业,从电池金属矿物的开采,到电池材料的生产,再到动力电池的生产,直到电池装上汽车,每一个环节的缺失或者不稳定,都会带令供应链安全受到考验。目前对产业链做出完备布局的只有中国。

为弥补缺失,拜登上台后调整美国的新能源汽车政策,制定了到2030年将电动汽车比例提高到50%的目标。50%的渗透率,意味着1200万辆新能源汽车,动力电池需求量在1400GWh左右。美国动力电池回收处于起步阶段美国能源部将其项目单列,说明美国对这块的重视。在电池回收领域,美国拥有健全的法律体系和发达的市场化融资途径,或可助其回收公司快速发展壮大。

美国拥有完备的电池回收法律体系

美国电池回收实施生产者责任延伸制和押金制度,电池回收拆解后,提纯原材料卖给电池厂。

得益于在其他电池领域的沉淀,美国拥有完备的废旧电池回收法律法规体系,分为联邦、州及地方三个层次。联邦层级,通过颁布许可证用于监管电池制造商和废电池回收公司;州层级,大多数州通过参与废旧电池回收价格机制指导零售商和消费者;地方层级,美国多数城市制定了电池回收法规。

美国国际电池理事会通过颁布《电池产品管理法》,创建了电池回收押金制度用来鼓励消费者收集和交还使用过的电池。美国国家国际电池理事会,是一家权威的电池回收第三方组织,统筹各州的电池回收,并具体细化电池回收的分类流程、规范等知识的普及。

美国主要动力电池回收公司

Redwood Materials,美国最为活跃的动力电池回收公司,由特斯拉联合创始人斯特劳贝尔创建,最新一轮融资,估值为37亿美元(约合240亿元),知名投资者包括盖茨新能源基金,贝佐斯的亚马逊气候基金等。据悉,Redwood 的工艺可使钴镍石墨回收率达到95%,锂回收率超过80%Redwood计划2025年通过回收生产100GWh的正极材料和电池箔,2030年这一生产目标为500GWhRedwood主要与各大电池生产企业合作,回收合作企业的废旧电池,加工提炼电池生产原材料,再把原材料卖给合作方。包括从特斯拉内华达Gigafactory工厂生产的电芯所产生的废料。今年2月福特和沃尔沃也加入了Redwood的合作厂商行列。

Ascend Elements(原Battery Resourcers,诞生于伍斯特理工学院王岩教授的实验室),2015年成立于美国马萨诸塞州,拥有高效的锂电池回收工艺,业务覆盖回收、精炼再生和正极材料制造,金属回收率高达97%。公司称,与原生材料相比,Battery Resourcers用再生产物生产正极材料,可使成本降低35%,排放降低32%,能耗降低13%。另外,公司正在测试回收石墨和生产负极。

20216Ascend与本田公司就废旧锂电池回收达成合作。同年8月,公司收到捷豹路虎旗下投资公司注资,年处理废旧锂电池可达1万吨。此外,公司计划将业务拓展至欧洲、亚洲,目标产能为15万吨。

LICY,总部位于加拿大,是一家锂电池回收和再循环公司。20209月,LICY宣布完成首次回收锂电电池材料的商业交付。20218LICY上市,上市首日市值16.7亿美元。

202112月与LG达成合作协议,从2023年起10年内,LG能源向LICY出售锂离子的电池废料,LG化学及LG新能源则从Li Cycle购买2万吨电池级镍。此外,LGLICY投资5000万美元,并以每股11.32美元购买LICY220万股股票。

2022年,LICY的首个湿法冶金提纯工厂将在美国纽约州罗切斯特建成。公司计划2025年全球4个中心工厂总处理黑粉7.5万吨,产生钴7932金属吨,镍12548金属吨,碳酸锂19961


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