通用汽车周三宣布，计划与韩国浦项制铁(POSCO)成立合资企业，在2024年前在北美建立一家电池正极材料工厂。这笔交易是该汽车制造商长期计划的一部分，其目的是精心构建一个专有的垂直整合的电动车机器，只有在2020年下半年成本下降和需求增长时才会完全开启。“我们的目标是成为电动汽车市场的领导者，”通用汽车执行副总裁道格帕克斯说。
通用与福特汽车加快竞争的步伐，在2025年前销售更多电动汽车。
周五，福特将阐述其明显不同的电动车战略。它计划迅速推出几款销量较高的车型，如Mustang Mach-E和F-150 Lightning，使用改装的内燃机车。福特将在十年中期跟进，推出更广泛的电动SUV和卡车组合，从头开始设计，以电池驱动。
福特公司首席执行官吉姆-法利(Jim Farley)正在向下属施加压力，在已公布的计划基础上增加更多的电动车产能，包括扩大密歇根州迪尔伯恩的电动F-150的产能。
数据显示，尽管底特律的两家汽车制造商积极行动，但预计到2028年将远远落后于电动汽车市场的领导者特斯拉和大众，该公司的产量估计被整个行业广泛采用。
底特律巨头必须应对全球电动车竞赛中第三名的意外竞争者。Stellantis是去年由法国汽车制造商PSA和意大利-美国汽车制造商菲亚特-克莱斯勒合并而成的欧洲公司。
如下图所示：到2025年，特斯拉的全球产量将达到近150万辆，进一步增长将取决于该公司在哪里以及如何扩大其生产规模。
预测大众集团在2025年达到145万辆电动汽车，并在2028年攀升至190万辆。
福特的全球电动车产量预计将在2025年达到69.5万辆，2028年达到114万辆。
通用汽车的电动车数量看起来要少得多。2025年为49.4万辆，2028年为62.4万辆。这些数字不包括上汽通用五菱在中国的合资企业的产量，该企业以宝骏和五菱品牌生产电动车，通用是该企业的少数股东。
Stellantis的目标是在2025年建造94.8万辆电动车，在2028年建造120万辆，这将使该公司排在第三位，超过福特。
福特的战略在其他方面与通用的不同。虽然两家公司都计划在美国、加拿大、墨西哥和中国制造电动汽车，但福特还将在德国、土耳其和西班牙采购生产。到2028年，通用汽车将从9家工厂获得电动汽车，而福特则从12家工厂获得。
两家公司都将大力推进其美国高端品牌的电动化。到2025年，通用的凯迪拉克将提供Lyriq、Symboliq、Celestiq和Escalade电动车，以及一款紧凑型SUV。福特的林肯将推出Corsair、Aviator和Navigator的电动版，以及一款电动皮卡。
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