（一）钢厂动态
昨日某华南不锈钢大厂下发关于汽车排气系统用钢的销售函，旨在杜绝华东市场恶意抛售的行为。针对具体措施，钢厂显示如下:
1.商户不得低于钢厂产品原卷价格，不得低于当月钢厂盘价。
2.针对销售合同，双方可互相查验。
3.如若不能履约，钢厂将有权减少商户后续合作数量且产生保证金扣罚。
4.本要求从2021年5月11日起执行。
据Mysteel跟进了解，随着300系行情的火热，400系前期高成本资源也在近期有了降库，挺价的情形，华北大厂、西北大厂连带华南钢厂均有意图保证市场有序销售。
（二）汽车钢现状
在2021年初，中国汽车市场克服了新冠疫情的冲击，展现了其强大的韧性。据中国汽车工业协会预测，下半年汽车行业累计销量将好于市场预期。
400系汽车排气系统用钢一直以来市场价格较为稳定，节后受到大宗商品涨价的影响，409L的价格近两日也出现了小幅增长的趋势，据统计目前无锡市场409L主流基价报至10100-10600元/吨。
随着我国汽车行业的迅猛发展，必定也将带动汽车用钢需求量的大幅增加。绝大多数燃油汽车、插电混合动力型汽车都要使用到不锈钢管部件，不锈钢几乎全面覆盖了汽车的排气系统。
现阶段除了纯电动汽车外，国内汽车市场中约99%的汽车都要大量使用到不锈钢管部件。就短期现状来看，不锈钢400系汽车用钢市场整体行情仍会保持偏稳运行。
汽车排气系统部件的性能要求及主要材料
国内目前汽车排气系统用钢管主要还是采用不锈钢，且80%以上为铁素体不锈钢。其中409不锈钢带抗高温性强，可实现高效率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。409L不锈钢带成本低廉、柔韧性好、成材率高、容易更换，属于环保性新产品。随着国内汽车工业市场的发展潮流，及多功能商务车的广泛应用，将会逐渐增加400系汽车用钢的需求量。
数据来自乘联会
从一方面来看，随着生活水平的提高，人们用车的需求也在逐渐多样化，从乘联会给出的数据中可以看出，近年来多功能型商务车越来越受欢迎，在汽车市场的消费中有逐渐雄起的态势，这在一定程度上拉动会汽车厂商对商务车生产体量的增加。
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车型 |
整车重量（吨） |
钢材单耗（吨/车） |
排气系统钢材耗量（吨/车） |
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基本型（轿车） |
1.5 |
1.13 |
0.009 |
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多功能（MPV） |
1.9 |
1.43 |
0.045 |
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运动型多用途（SUV） |
1.9 |
1.43 |
0.045 |
从汽车整体用钢消耗量中可以看出，普通小汽车排气系统的钢材耗量为9KG每辆，商务车排气系统的钢材消耗量为25KG每辆。
与基本型小汽车相比，商务车的钢材耗量较大，这也使得汽车排气系统用钢的需求量在逐步增长。不同车型产量的变化决定了其用钢品种比例的变化，在一定程度上也决定了该品种的下游需求表现，从而对供需平衡产生影响。
从另一方面来看，从今年开始，国六排放标准会代替国五排放标准去实行，所谓“国五、国六”指的是国家对汽车尾气排放的政策标准，就像手机系统一样，每过一段时间都会升级。
而国六标准要比国五标准严格很多，其中一氧化碳排放量会降低50％，碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50％，碳氧化物降低42％。
如果汽车厂家想要达到国六标准，就需要对发动机和排气系统做出全面的改进和升级。尤其是商务车排气系统的升级，大量钢材的消耗将会增加409L钢种的需求量，在一定程度会对市场资源的库存和价格产生影响。且就五一节后无锡不锈钢流通市场而言，各路大厂核心代理商户在库资源也随着政策及销售价格上扬呈现明显去库状态。
（三）发展前景
未来在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，中国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多，汽车产销可能在高位增长的基础上也会有所回落。
近年来在新能源汽车产业发展规划推进实施和相关公共配套设施不断完善的作用下，新能源汽车产业也在飞速发展。
2021年4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，环比分别持平和下降8.85%，同比分别增长1.6倍和18倍，继续刷新当月历史记录。
据统计的历史数据来看，2021年1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。
由此可见，当前新能源汽车已经成为新的增长亮点，清洁尾气以降低环境污染将会成为汽车制造商新的使命。目前，已有车企应用铝材代替钢材来制造汽车，以实现新能源汽车轻量化发展。同时，新能源车将以电池为汽车主要动力输送，则完全取代燃油系统，对应汽车排气系统用钢需求量可能也会有所下降。
从长远来看，新能源纯电动燃料电池车仍需加以时日才能全面普及，目前的内燃式发动机型车辆在今后几年仍将占据主导地位。国家对于新能源汽车的政策支持及新能源电池的发展将对正常燃气车使用不锈钢体量产生一定影响。