▲Mysteel:目前全国硫酸镍在产企业30余家，月产量在2000吨以下的占一半。企业大多已经营20多年。但外售硫酸镍企业（非自产自由型）20多年没有太多的新增产能释放，影响该类型硫酸镍企业产能扩建的原因有哪些？
企业A：
难以扩建在“硬件”上的核心问题在于新增硫酸镍产能报批困难，主要有6大问题。
1、产能批复问题：硫酸镍生产涉及重金属污染，审批权在省政府。
2、用地问题：硫酸镍生产用地属于化工用地，目前全国化工用地供应短缺。新批化工用地少，原有化工用地也在不断整合。
3、废水问题：硫酸镍生产中会产生大量的废水排放以及钠离子排放，浙江不考核钠离子，但长江周边企业不允许排放钠离子，要求做到零排放。
4、废渣问题：硫酸镍产生大量废渣，属危废，管理严格。通常是匹配给到当地有水泥厂处理。
5、资金问题：由于下游采购付款通常有一定账期，而原料端即期付款。因此，需要充足的流通资金支持。
▲Mysteel:目前磷酸铁锂与高镍三元电池成为热议话题，市场对未来电池行业发展都有着较高的关注度，未来新能源电池如何发展？原料方面有会有怎样的变化？
企业B：
目前，龙头企业新能源大部分环节偏高估。龙二龙三的低估值企业需要修复。预计21年新能源汽车渗透率在8-9%，大概200万车辆。现阶段乘用车40%为磷酸铁锂电池，60%为三元电池，21年电池行业会有很大的市场份额被磷酸铁锂抢占。磷酸铁锂因为其成本优势发展迅速，铁锂与三元有五五开的发展趋势，未来电池将会以铁锂和三元两条路线并存的方式运行。
由于性能的不同，应用领域也会有所差异。公交车为商用车，主要是使用铁锂为原料。长江以北考虑地方由于气温问题可能会用三元；长江以南温度较高的地区使用铁锂。目前，国内对储能行业较为重视，储能对电池消费很有助力，但跟三元正极关系不大。
8系生产商主要集中在3-4家企业，有容百、巴莫、长远锂科、当升。目前在出口量上，当升出口最多，其次是巴莫，然后杉杉。今年8系产品占比有望发展至三元电池的40%。8系本身受镍价影响不明显，主要因为利润空间大，终端都是高端产品。一些低端数码，3C和充电宝等存在使用8系+锰酸锂掺和的使用方法，该产品比5系便宜。
关于原料方面，MHP项目通常产生40吨镍会附带产生5吨钴。瑞木项目现金成本4-5千美金。印尼MHP项目主要还是尾矿处理的问题，前期可能以矿坑填埋方式，但最终还需要建设尾矿坝。
关于电池废料的回收，由于新能源市场还在未有饱和，并且还有梯次利用等，预计2025年开始规模化使用，2035年才会开始发力。
▲Mysteel:目前磷酸铁锂在低端产品方面，大有挤占新能源市场之势。未来磷酸铁锂的发展会对三元造成怎样的影响？
企业C：
前面汽车都是政府推动有补贴的，隐患在于大众还是需要价格优惠。产业发展到现在，自有5系受限于成本原因被铁锂电池锁替代，导致自有产品销售不佳。但不会影响到大方向，铁锂和三元会两级化发展，铁锂主要在密度和低温上，赶不上三元。8系仍是作为市场发展趋势。2016年钴价格暴涨刺激8系发展速度加快，从成本角度（去钴化）还是趋向8系和NCA。但现阶段8系产业化不够完整，对8系发展有一定阻碍。目前所面临的问题是新能源汽车里程及技术仍待突破以及其配套设施需要完善，以解决里程焦虑。
▲Mysteel:钴资源的稀缺问题严重威胁电动汽车全球化发展的供应链安全，因此降低钴在电池中的使用成为了业内的共识，无钴化成为了发展趋势。此前市场也有报道开发出了无钴材料，那么当前是否能实现无钴化？
企业D：
三元电池中镍决定容量，钴决定循环倍率，锰决定稳定性，锰不参与充放电反应。目前三元电池可以做到5%以下的钴，三元电池暂时不可无钴。
目前国内高镍产品主要是单晶为主，高镍需要更高的技术含量，单晶倍率和稳定更好，多晶一般海外用的多。
三元电池各系别的迭代周期为2-3年，迭代到811型号还需要时间，现阶段811电池容量可做到170wh/kg（约70-80度电，500左右的续航）。
▲Mysteel:国内三元正极新增主要为头部企业扩建，未来是否会有上下游介入？随着三元前驱体产能的不断投放，未来原料新增会有哪些构成？其中高冰镍项目能否提前应用到国内市场？
企业E:
正极行业较难有新企业进入，正极未来将通过并购的方式去扩大。
未来原料新增主要是印尼新建MHP和高冰镍项目以及废料回收为主。印尼湿法项目都在陆续建设，主要还是尾矿处理的问题。由于深海填埋带来的污染较大，社会责任成本较高。因此，华友、青山和格林美在印尼HPAL项目的废渣会选择尾矿坝处理，尾矿坝使用年限在20年。
同时，在MHP不足的情况下，高冰镍也是未来镍原料补给的一个方向。关于高冰镍方面，无法提前应用到国内市场，主要有2方面原因：1、该生产工艺有设备门槛，高压釜国产设备。目前，签约企业的设备还在建设，其中一家企业项目正在广西建设。2、正常运行需要提前储备充足原料保证生产。目前仅青山项目可在今年实现高冰镍供应，而国内企业冶炼通常要先储备1个月的生产用量，才会试产运行。
废料方面，市场目前只是白色家电的回收，属于小规模回收。而当前国家层面只规定了电池需要回收，但没有规定电池回收具体是给到车厂、电池厂还是材料厂回收。现阶段新能源汽车回收是归车厂，电池回收归哪方面是未来的重点。
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