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Mysteel新春线上团拜会之新能源领域互动环节纪要

2021-02-23 22:25  来源:我的不锈钢网   查看历史数据

2021年2月23日,由上海钢联资讯科技有限公司主办,青拓商贸有限公司协办的2021年Mysteel镍·铬·新能源·不锈钢新春线上团拜会于午后3点正式开始。

随着第一批电动汽车电池的使用寿命开始接近尾声,我国将逐渐面临动力电池大规模回收利用问题。新能源汽车要发展必须要有稳定的原料供应,我国镍、钴资源少,资源循环利用是我国新能源汽车产业的必由之路。

此次团拜会的最后,还为大家精心准备了两场互动环节,有幸邀请到了湖南五创循环科技有限公司的总经理李青峰先生以及思璞睿金材料科技(北京)有限公司的总经理高承君先生作为我们的特约嘉宾来分享及演讲。

首先第一个分享的大咖为湖南五创循环科技有限公司李青峰总经理,公司位于湖南省宁乡市,是高新技术企业,专业从事锂电池梯次利用、正极材料再生利用,拥有专有的零排放回收工艺,生产过程中无废物排放,实现清洁过程生产。

问题一:未来锂电池回收何时可以规模化、规范化,目前面临的主要问题是什么?

湖南五创循环科技有限公司李青峰总经理

根据以往经验,锂离子电池的再生利用的高峰期没有想象的那么快,因为目前行业中在拆解之后,存在大量的梯次利用,进入循环利用环节较小。目前行业要规模化、规范化发展亟待解决以下三个问题:

1.如何实现安全和环保的电池再生利用。

目前的拆解工艺路线基本稳定,主要采用破碎分选的方法进行拆解,其工艺流程依次为放电、高温热解、机械破碎、粒径分选、密度分选等。但是在拆解过程特别容易起火燃烧,而且电池内的有机物还会对环境造成一定的污染。

2.回收体系并不正规。

鉴于回收的成本和利润问题,目前很多锂电池都流向小作坊,通过逃避安全环保问题来降低成本,提取的产品能够以低价进入市场;同时也导致大型回收企业,回收产能不能完全利用,甚至出现拿不到废旧电池的现象。这方面的乱象有待进一步整治。

3.锂电池单体存在差异。

由于锂离子电池快速发展,不同厂家的设计标准不同,Pack、辅料等差异很大,对拆解提出很大的挑战;从PACK拆解-电芯-正负极材料回收,以及拆解过程中有机物挥发问题的解决,目前市场很难有生产线能完全胜任各种电池型号的拆解要求。

由于新能源行业快速发展,预计2021年硫酸镍原料结构性偏紧或将持续存在,并且需要持续关注镍铁制作硫酸镍的发展,这可能会成为未来硫酸镍的主要原料之一。

在李总分享完独到的观点后,便迎来第二位大咖,思璞睿金材科技(北京)有限公司总经理/融智有色创始人高承君先生,思璞睿/融智有色专注镍钴及相关钛贵铂等领域的产经、市场和科技动态,提供技术/商务服务及全套解决方案。

问题二:未来镍铁到硫酸镍技术工艺发展情况将如何演变,对新能源市场前景如何看待?

思璞睿金材科技(北京)有限公司/融智有色创始人 高承君总经理

近期,镍铁跟硫酸镍的价差扩大,市场对镍铁生产硫酸镍的工艺非常关注。目前市场有2种比较成熟的工艺,一是从红土镍矿+RKEF——高冰镍(得到镍铁前硫化)——硫酸镍;二是红土镍矿——镍铁——高冰镍——硫酸镍。对于未来,第二种工艺更具有现实意义,可实现镍铁和硫酸镍在不锈钢和新能源两大领域的转化和平衡。目前也有镍铁到硫酸镍的火法和湿法新工艺在研究,但尚未见到工业生产。

现在如果只单纯考虑成本意义不是很大,我们更重点的要看镍铁和硫酸镍之间的价差,价差在1.5万元/吨就有利润可以驱动,而现在价差已经突破3万元/吨,镍铁做硫酸镍还是有一定机会。

对于新能源的发展,未来前景至光明是我们有目共睹的,

而锂电池的应用方面较为多样化,跟我们产业相关的三元动力电池——新能源汽车这条产线未来发展也会更好。未来高镍材料的发展趋势越来越明显,由于硫化镍矿近几年未有大量的发现,所以现阶段储量较大的氧化镍矿(红土镍矿)成为现阶段新能源项目的主要镍原料来源。未来二级镍中的再生镍随着动力电池的再生利用,也会是未来镍原料的主要来源方式。行业的重点企业在一级镍上更关注红土镍矿的布局,比如力勤、格林美、华友、盛屯、金川、宁德时代、LG及特斯拉、;而华友钴业、邦普、芳源等企业在二级镍资源方面也多有布局。并且中冶瑞木项目在红土镍矿的生产技术方面更为成熟,也为后面企业在红土镍矿布局打下一定基础。

未来三元系列电池产品的镍元素主要会从红土镍矿中得来,镍铁做硫酸镍还仍需等待技术发展,并且作为绿色能源,其退役后的产品还可回收利用,虽然现在仍面临一些问题,但新能源行业发展未来可期。


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