来自无锡佰兴顺货运代理公司的文世成先生，带来的是关于疫情对运输物流影响的探讨。
问题1：在先期限载的基础上，佛山/无锡市场整体运输能力是否能满足正常不锈钢加工生产企业运营中的需求？当时的运输状态进行了哪些方面的集中调整？运费较2019年上半年提涨多少？
文世成先生：由于2019年下半年无锡立交桥坍塌事故，对后期无锡至佛山整体的长途运输造成影响，运输的费用大概涨30%左右，当时的价格在300多，事故后无锡到佛山的运费约430元/吨。从目前来看整体的运输能力，各方面均能满足市场的运输要求。
问题2：疫情持续阶段，当地政府对运输企业有哪些相关要求？通过哪些方面的备案可以开启复工运输工作？除去政府规定，运输公司自身面临的问题主要集中在哪些方面？
文世成先生：整体来看，长途运输是处于停滞状态。尤其是无锡市场和佛山两个市场不锈钢市场。因为当地政府不允许车辆对外，司机也无法到岗，目前正在等待政府的通知。
问题3：国内跨省的运输是物流动脉的重中之重，请教文总，预计什么时候国内的汽运会得到有一部分缓解？继而运输什么时候会恢复正常？
文世成先生：从目前来看，短途运输如码头和仓库之间，钢厂与仓库之间，已经陆陆续续的在恢复。在运输中，还是因为司机的复工不到位，政府对人流的管控比较，各方面运力不是太够，目前基本都是短途运输，正在等待政府的相关政策，目前的情况有所好转之后才能恢复正常
问题4：关于运输成本问题，疫情后的运输需求是否会呈现暴涨的态势？运力是否能满足复工后需求？运费会不会存在上涨的情形？
文世成先生：疫情后整体的运输量肯定会大涨，不一定是暴涨，但整体会有一个比较大上升的，有个爆发期。对于运力满足这一块儿，只要相关政策开放了，车辆能够进出，就可以满足的。对长途运输来说，现在在国家管控不准超载标载的情况下，运费整体来说不会怎么上涨。