2020年的新春是尽显人间温情的开始。大家都对后期镍铬不锈钢产业链市场的走向比较关心，钢联资讯通过电话和微信，对原料铬系市场做了一个生产情况调查，在这里感谢大家在春假期间给予的支持。
各地区调研情况介绍：
北方主产区：
据本网站调研，2019年全国高碳铬铁产量584.30万吨，其中内蒙古产量为335.80万吨，占比57.47%。受年前风雪天气影响以及冬储效应，内蒙古地区在产铬铁工厂基本均已对铬矿充足备货，网站了解到多数铁厂储备铬矿到正月十五至二十间。所以在2020年开年国内爆发疫情后，内蒙古铬铁厂基本保持正常生产，疫情对工厂生产影响不大。目前疫情爆发后，各地实施交通管制以及延长复工复业，铬矿、焦炭运输受到较大影响。多数铁厂表示，如若2月铬矿运输问题得到妥善改善解决，铬铁生产情况将不会大改变。内蒙古地区铬铁工厂上班时间为2月3号。
南方主产区：
湖南、贵州、广西等地受疫情影响较为严重，铬铁工厂收到政府部门通知基本处于全面停产状态，且交通管制更为严格，南方企业目前收到的通知是不得早于2月9日24时前开工。与当地企业的老板沟通以后，当地老板表示，目前的复工难度较大。主要的是几方面原因导致的，第一，特殊情况下，工人的返工时间被相应的拉长，在工人集中以后，还需要做相关的检查或者自行隔离措施，而本次疫情的潜伏期是14天左右，整个2月份仅29天，14天的缓冲影响极大。第二，是疫情期间的运输问题，虽然铬矿备货充足，但是铬铁的发运存在较大的压力。物流团队一样存在返工问题，且特殊时期运输周期被拉长，运输成本无形上升。
1-5月本属于四川的枯水期，四川地区多数铬铁厂因成本高企且行情下行已陆续于2019年四季度停产检修。据本网站了解，目前四川仅有两家公司在产，且其中一家铁厂于2019年11月开始检修，2019年12月产量为3000吨，2020年1月产量为2400吨。由此可见，疫情对四川地区铬铁产量下降所占比重不大。四川地区铬铁工厂上班时间为2月10号。
国内高碳铬铁工厂2019年12月产量以及2020年1月产量对比变化如表所示：
2020年1月高碳铬铁产量环比2019年12月减少4.67万吨，减少幅度9.02%，预计2月份部分厂家受到假期延长影响，产量可能还将继续下降。
货代：
货代目前放货基本没有影响，为了支持防疫，国内公司均延迟了上班时间，但是相应的生产资源调运方面，相关公司也以特事特办的方式在处理。目前大部分公司都可以通过相关的软件进行放货通知处理，以保证短时间内的资源调运不受到影响。在接受对相应的手续进行补充。
进口资源方面：
年前为了冬储的需要，国内企业与外商的资源采买也不在少数，目前了解到不少资源正在陆续的到港，而因为运力下降的原因，出现了一定的压港情况，导致了国内的铬矿库存出现了上升。其中有一部分资源因为假期和运输的特殊原因，也导致了发货时间相应向后延长了7-10天不等。在整个2月期间均会有不少资源集中到港。整个3月或者说二季度初期将会对铬系资源的消耗是个考验。
根据网站调查，截止至2月2日港口铬矿库存为388.20万吨，具体如表所示：
汇率方面：
节前人民币汇率在6.84-6.94之间徘徊，因为节假暂时稳定在6.91附近。而近期对于铬系而言需要关注的是南非的兰特，自中国农历新年开始，兰特大幅度的贬值，截止2月1日，美元兑兰特重回15.0377高峰。年前因为兰特的升值以及人民币的升值，导致了进口铬系资源价格回调，那么年后，货币双双贬值以及特殊时期的影响是否会导致价格再做调整呢？值得拭目以待。
从本网站调研情况来看，铬铁工厂受前期铬矿、焦炭等材料的储备，1月北方地区基本保持正常生产，产量并无大变化；南方地区产量下降的主因是季节环境以及行情导致的停产检修，而疫情造成的最大影响是返工延迟，复产时间一再延后，同时公路运输的封锁会对成本的运输造成一定的压力。而这些压力无可避免，均是为了响应国家控制疫情期间的号召。但是业者对2月份以及后期的需求情况趋弱，主要包含以下三个方面：
- 原料运输问题：
铬铁的原料铬矿、焦炭等多涉及跨省运输。传统情况下春节期间跨地区运输基本停滞，现在加上疫情原因复工复业时间推迟，且各地区在实施交通管制，目前情况下即使到法定复工时间2月3号或者2月10号，安排车辆运输也将较为困难，运输费用短期内或将有所增加。虽然年前铬铁生产企业对于原料的冬储备货已经做了一定的准备，但是若物流恢复受阻时间较长，铬铁工厂的生产将由于原料不足造成一定幅度的减停产的现象。现在将关注后续物流运输实施力度，以及恢复正常运输时间（部分企业铁路运输并不包含在内，但铁路运输费用较高）
- 高碳铬铁成品运输问题：
现阶段高碳铬铁主产区在内蒙、山西等北方地区，不锈钢厂主要集中分布于华东、华南，如此铁厂给钢厂的原料运输造成一定冲击。现在疫情仍处于爆发时期，内陆跨省汽运路线多数已封锁，据调研了解，宁夏、贵州、四川等地发往南方省份的车辆已基本停运，主要是在下高速进入省市区时，外地车辆不允许入内，导致车辆原路返回，影响颇大。加之近期随着疫情人数的不断增长，各地管控措施和手段可能继续升级，长途物流运输受到明显影响，我们将持续跟踪元宵节之后的进展。
- 市场需求问题：
下游不锈钢产品的需求，一直是国内铬系生产企业的支柱，不锈钢厂的生产订单在年前基本已经全部的落定，从年前和现在的排产数据显示，不锈钢厂家对于原料的需求度还是较高的，但是同样的运输问题对于不锈钢厂的原料需求以及下游成本出售方面都有影响。与钢厂部分原料端的供应商和采购交流后，大家不否认部分中小型的厂家年前备货并未预计到疫情造成的影响，已经有部分钢厂在向原料供货商要求保障供应或者找部分其他供应商做应急预案。但也有大厂表示需要看后期下游订单和需求的情况调整前期的排产计划，只是目前还未最终落实，所以是否会造成需求紧张局面，也并不好说，毕竟大部分铬铁产量依然正常，只是运输导致的特殊问题，市场价格的波动还是看资金以及市场实际供需来调整，如果前提特殊问题导致上涨，那么问题解决后必然也会有一个回调。
一场突如其来的战疫对镍铬不锈钢产业链造成了一定的生产、物流运输、员工流动等方面影响，病毒无情，人有情，相信这样的环境下，为了保障国内生产力的恢复，国家也会给予较大的支持，我网将继续追踪复工后产业内行业动态，敬请期待。祝大家身体安康，开工大吉。