2020年春节期间的突发公共卫生事件使得国内众多行业均受到疫情的影响，不锈钢行业也不例外。虽然大部分钢厂春节期间按计划维持运行生产，但随着疫情的超预期发展，各省市发布节后复工日期推迟通知，节后的部分钢厂复工、物流环节、贸易环节以及下游需求都出现不同程度的延期和影响。
一、春节假期延长、疫情蔓延，2月份不锈钢排产不达预期
Mysteel统计数据显示，2020年1月份33家钢厂（含印尼青山）粗钢总产量224.06万吨，环比2019年12月份减少12%，同比去年1月增加0.57%，较2019年8月的高峰产量大幅减23.16%。
其中200系68.26万吨，环比减少14%，同比增加8.31%；300系113.85万吨，环比减少9%，同比减少2.58%；400系41.95万吨，环比减少17%，同比减少2.24%。
2020年2月排产总量预计223.42万吨，环比预计略减0.29%，其中200系64.5万吨，300系116.8万吨，400系42.12万吨。总量同比预计增加17.27%，2019年2月份过年，钢厂减产力度较大，且2019年初广青、宝钢德盛均有部分产能转至普碳钢；总量较2019年8月的高峰产量大幅减少23.38%。
目前就各大钢厂2月份排产来看，继续维持1月份的较低水平排产，尤其是福建某大型钢厂排产不及预期，导致总体排产不高原因如下：1. 疫情的超预期发展导致员工复工延迟；2. 物流不畅导致的原料采购较平常困难；3. 2月份只有29天，本就是比正常月份生产日期减少。目前疫情的发展情况对于物流带来的变数较高，2月份各大钢厂的生产后续实际状况还存在更多变数。
以下是主要不锈钢厂产量统计细则：（详细见Mysteel报告和线下数据库）
二、各地物流受限，厂库累积、社库较节前增加
按照往年惯例，大部分企业正月初七、初八开工之后，部分物流已经是正常运转了，但今年物流恢复时间在正月十三到正月十五，2月3日开始部分仓储企业恢复部分人员值班，部分出入库正常进行，但目前大部分还在放假期间，加之部分省市因疫情影响需对部分道路车辆进行管制，整体运输效率下降，现在长途运力比较缺乏，尤其是部分钢厂的原料输送，镍铬及不锈钢其他辅料的主产区在北方，但不锈钢厂主要集中分布于华东、华南，如此给钢厂的原料采购造成一定冲击。
同样对钢厂发货也影响不小，国内不锈钢厂发货主要有三种运输方式：铁路运输、汽运以及船运。太钢、酒钢主要是铁路运输为主，华东、华北钢厂青山、北部湾新材等钢厂发往无锡及北方等地主要以船运为主，而华东钢厂发往无锡等地或者省内运输均靠汽运。目前情况来看，汽运相对来说影响较大，加之大部分钢厂春节期间按计划维持运行生产，转运不畅导致厂内成品库存累积，库存量高于平常；而市场库存在交易停滞、部分运力如常情况下，目前市场库存量较节前有较大幅度增加。2月2日旧口径无锡不锈钢库存总量32.12万吨，较1月17日增加13%；佛山市场不锈钢库存总量20.39万吨，较1月17日增加8%。本期市场库存增加主要在年前后铁路、船运到货为主，交易基本停滞，几乎是只进不出。
港口方面，严格控制码头作业人员的健康，检查检疫措施流程降低了作业效率，按照当前装卸速率与正常状况下，效率下降30%左右，所以将出现一定程度的压港。
三、贸易商绝大部分开市延至2月10日，比往年延迟和停滞
根据各省市规定和当地实际情况，江苏、广东、江西、内蒙古、湖南、北京、上海、浙江、河南、山东、贵州、安徽等全国多省市自治区分别发布“区域内各类企业不早于2020年2月9日24时前复工”的通知。而江苏无锡和广东佛山两地是国内不锈钢贸易的主要集散地，两地贸易量达国内总量的70%以上，均需要在2月10日起正常复工，其他城市开工也均有延迟，故此次疫情对贸易环节影响颇大，基本要在2月10日之后恢复正常，较往年延后10天左右。虽然有部分企业表示近日开始安排少量人员值班，或在家办公，但考虑到目前物流进行较为困难，部分地区对道路交通进行管制，目前发货存在较大问题，所以市场贸易环节是几乎停滞的。
四、下游复苏尚需时间，疫情对其影响较大
依据各省市分别发布的“区域内各类企业不早于2020年2月9日24时前复工”的通知，不锈钢下游受到延迟复工的影响较大，除少数地区开工时间在2月3日恢复，大部分下游企业包括汽车、家电、电梯、工程机械等行业均要在2月10日甚至2月15日复工，部分人员到岗之后还需进行隔离观察，恢复正常开工还需时间，如此对不锈钢消费产生不利影响，不锈钢价格或将暂且面临需求乏力的风险。
短期来看，国内主要制造业企业悉数延期复工，个别区域情况更为复杂；不过对行业影响可能更多是心理层面的；一旦疫情能够控制，企业生产就能恢复，且生产会加快。
1. 延期复工不会导致企业后续生产持续受限。从调研的主要制造业企业来看，大部分企业在节前采购备料充分。譬如，春节前汽车、工程机械、家电生产情况较好，且对一季度生产持乐观态度，年前采购备料较充分。
2. 主要制造业上下游产业链联系紧密，复工时间基本一致，对生产进度带来的影响有限。如汽车、机械等行业零部件企业较多，上下游产业链复工时间基本一致，不会对制造业的稳定生产造成大面积冲击。虽然个别产自疫情严重区域的零部件可能因交通管制而不能及时供货，但在全球供应链机制下，整体影响有限。
3. 短期的生产节奏被打乱，后期或有望通过提高产能利用率来补充。由于往年节后多数企业集中在农历初七复工，今年延迟复工短期影响供应，但目前国内制造业各个领域产能充裕，后期可以通过提高产能利用率有效填补停工期间产量损失。以汽车为例，旺季月份可以生产汽车产量300万台，淡季月度产量尚不足200万台。
综合来看，不锈钢行业上下游环节均受到此次疫情影响复工日期均有不同程度的延迟，钢厂因物流运输不畅及员工复工延迟等前期未料及原因导致2月排产不如预期；但春节期间大部分钢厂的正常生产及下游消化迟缓使得市场库存增量明显；而下游企业的大面积延迟复工使得短期的消费停滞，市场库存攀升，将对节后不锈钢市场价格造成明显压力。