据4月9日工信部发布的消息，今年3月份我国新能源汽车产量同比增长3倍。近年来，随着充电设施建设的推进与环保意识的增强，新能源汽车的产量节节攀升，而作为其部件零件的原材料，钢铁和有色金属行业将直接受益。

政策退坡难阻涨势 新能源汽车产量劲增

工信部最新发布消息称，根据机动车整车出厂合格证统计，今年3月我国新能源汽车产量为1.35万辆，同比增长近3倍。

其中，纯电动乘用车生产6986辆，同比增长4倍；插电式混合动力乘用车生产3288辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2465辆，同比增长近3倍，插电式混合动力商用车生产791辆，同比下降27%。

事实上，近两年以来我国新能源汽车产量一直在成倍增长。尽管去年和今年国家相关补贴政策不断退坡，但新能源汽车的产量却并未滑坡。今年，国家补贴金额从2014年的3.325-5.7万元/每辆（纯电动乘用车）再度下调，至3.15-5.4万元/每辆，但就一季度情况来看，新能源汽车累计生产也同比劲增了3倍，并未受到新政影响。

充电设施建设提速 前景更光明

伴随着新能源汽车更多地迈向市场，政策配套也在跟进之中。

一直以来，充电难就是新能源汽车走向大众市场的最大障碍之一。日前，安徽省政府公布了其加快新能源汽车产业发展与推广应用的新政策，将在公共建筑类项目和城市公共停车场配建充电设施接口，新住宅小区接口原则上不低于小区停车位总数的10%。

4月伊始，在山东省，国家电网建设的智能充电服务网络用电量也史无前例地突破了1亿千瓦时，达到1.0031亿千瓦时。

在电动汽车充电设施建设方面鲁皖两省表现突出，但实际上国家电网早在去年5月即宣布向社会资本开放电动汽车充电设施建设市场，发改委在7月末也下发了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，以对我国电动汽车充电设施用电实行扶持性电价政策。在困扰新能源汽车行业发展最大的充电问题得到缓解之后，其前景显得更加光明。

钢铁有色将成直接受益者

新能源汽车产业发展强劲且后市看好，连带着利好钢铁、有色金属等相关行业。

从汽车核心零部件电池、电控、电机到其刹车系统、转向系统、悬架系统、配气机构以及外板等都需要用到不同种类的钢板、带钢、型钢和铜片铜带、铝及铝合金等等。

在我国，汽车用钢估计占到钢铁消费总量的5%不到。根据中钢协发布的数据，2014年，中国粗钢表观消费量为7.38亿吨，那么推算汽车用钢可能在3690万吨左右。

而在有色金属市场上，汽车轻量化已经是市场大势所趋，针对新能源汽车耗电特征，如何减轻整车重量更是关键所在，铝材在车身的大范围使用就将能在很大程度上做到这一点。

据诺夫利斯公司（即NovelisInc，全球汽车用铝板最大供应商）称，中国车身用铝需求目前在5万吨左右，未来十年年增速料达到30%。

尽管近年来遭遇政策退坡，但我国新能源汽车产业的发展依然如火如荼。在技术不断革新、配套逐渐成熟的情况下，新能源汽车产量或仍将保持高速增长，并同时助力钢铁、有色等领域消费同步提升。