近日，太钢与西马克集团高速铁路用钢技术改造项目正式签约，此举将进一步巩固太钢在铁路用钢国内市场占有率第一的地位，同时折射出太钢不断加快自主创新、提高品种质量、强化品种开发，推进关键钢铁材料国产化步伐的实力和决心。

    太钢与西马克集团高速铁路用钢技术改造项目是太钢“十二五”规划中的一个重要项目。据业内人介绍，该项目建成后，将扩大太钢碳钢线特殊钢生产规模，满足后部工序型材、棒材、线材、管材产品结构调整需求，为下一步开发欧标出口车轴钢连铸生产工艺路线提供装备及技术条件，进一步提高太钢在特殊钢行业的竞争力。

    此前，科技部曾对外宣布：太钢承担的高速列车用不锈钢车厢板课题取得重要进展，并于2012年7月14日顺利通过验收，太钢将建成两条年产1万吨的专业化生产示范线，打破国外在不锈钢车厢板行业的垄断，实现该项产品的国产化。如此密集的动作，可以看出太钢进军高速铁路市场的信心和决心。

    近年来，太钢高度重视与国计民生息息相关的铁路用钢技术研发，取得了显著成绩：自主开发的铁路货车用不锈钢板优质、高效，大批量用于大秦铁路；铁路客车用钢，广泛用于北京地铁客车车体制造，以不锈钢板使用于4号线客车面板为标志，我国城市轨道客车车体制造实现了完全国产化。太钢车轴钢拥有90%的国内市场份额， 5个钢号60余个品种的火车车轴钢，品种和科技含量均达到国内领先水平。

    太钢在铁路用钢市场的不俗表现，与太钢注重创新、抢抓机遇的战略转型密切相关。围绕国家重点工程、新兴行业发展和高端客户需求，太钢不断加快自主创新、推进关键钢铁材料国产化步伐，形成了以不锈钢为核心，包括冷轧硅钢、高强韧系列钢材在内的高效节能型产品集群。