继5日公布批复总投资规模逾7000亿元的25个城轨规划和项目后，发改委6日再次公布批复13个公路建设项目、10个市政类项目和7个港口、航道项目。保守估计，发改委在两天内集中公布批复的这些项目总投资规模超过1万亿元。其中，石家庄、太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州等7个城市的轨交建设规划获
批；哈尔滨、上海等城市的建设调整方案获批。在批复的13条公路建设项目中，中西部地区的占据大部分，其中青海茶卡至格尔木公路改扩建工程可474公里，新疆阿克苏至喀什公路429公里，新疆乌苏至 赛里木湖公路301公里。其他如湖南、广东、吉林、江西、浙江、河北、辽宁、甘肃、西藏、云南各有一条公路获批。同时获批的还有多个集装箱码头和航道建设 项目。

　据悉，城市轨道交通中对于不锈钢产品的用量很大，车体用钢是该领域不锈钢的主要应用之一。据悉，使用轻量化不锈钢车体能减少车辆和线路的维护费用，节约能源，同时耐腐蚀性能突出，30年寿命周期内不会出现氧化生锈，更能适应潮湿、高盐环境，因此不锈钢和铝合金车辆越来越多地得到使用。目前国内车辆专用不锈钢的主要材质为SUS301L和SUS304,其中SUS301L中Ni和Cr的含量比SUS304的少，其屈服极限比（屈服强度/抗拉强度）亦不大于0.8，因而具有更加良好的冲压加工性能，在车体应用中也更加广泛。

     有资料显示，目前生产一辆地铁不锈钢车体，车厢、面板、车体框架、结构件所使用的不锈钢材料约为15吨（注：重庆轨道1号线上的B型地铁不锈钢车体），涉及20余种不同性能的不锈钢材料。因此，此次对城市轨道项目审批的再度开闸，无疑带来的是未来巨大的不锈钢需求量。

     除了这些项目本身带来的不锈钢需求巨大，而项目所涉及的配套设施同样也会带来一部分需求，例如，轨道建设过程中的配套设施所带来的不锈钢用量十分惊人，包括广告牌、护栏、座椅、管道等设施，给普通不锈钢材的消费带来一定增长空间。

     不过考虑到这些项目的投资周期较长，因此对当前的不锈钢市场可能体现为中长期拉动效应。且随着后期融资政策方面紧跟这些大型项目有所倾斜，后期的不锈钢市场需求还是比较可观的。