12月21日，山东省沿海港口货物吞吐量突破9亿吨，达到9.4亿吨，预计全年将完成9.6亿吨，同比增长11%。其中，外贸货物吞吐量5.3亿吨，居全国第一，同比增长8%；集装箱吞吐量1700万标准箱，居全国第三，同比增长11%。

面对今年以来全球性通货膨胀、世界经济增长放缓、国际贸易增速回落等不利因素对港口生产和海运市场造成的影响，山东港口企业主动应对，政府部门积极支持，加快港口开发建设，全年港航预计完成投资95亿元，同比增长10.5%，大规模开发建设青岛港董家口港区、日照港(600017,股吧)岚山北港区和烟台港西港区三个新港区等港口设施，新增码头泊位15个，其中万吨级以上深水泊位10个，新增年通过能力1410万吨、集装箱175万标箱，港口综合通过能力预计达到5.2亿吨。

在全球、全国矿石运输市场直线下滑的不利形势下，山东港口企业依靠品牌优势吸引货主、开拓市场。青岛港集团“诚纳四海”服务品牌、“振超效率”、“孙波效率”，日照港的“阳光港口”已成为吸引合作伙伴、承揽货源、竞争取胜的金字招牌。目前已有7家世界500强企业落户青岛港。山东港口还依托保税港区优势和高水平服务，强力吸引各大船公司挂靠航线，集装箱新增航线30条，航线优势更为突出，全年预计中转箱量超过100万标箱，逐渐成为各大船公司进出东北亚的中转基地。龙口港依靠大莱龙铁路，建起青州无水港—港天保税物流中心，龙口港业务向西推进240公里，港口腹地延伸到济南、聊城等内陆地区，仅南金兆集团就年增铁矿石港口吞吐量300万吨。

山东水上运力结构也发生了较大变化。渤海湾省际运输老旧客滚船陆续退出市场，滚装客船平均船龄由2005年年底的13.7年降至今年的4.95年；京杭运河省际运输船舶平均船龄7.77年，成为渤海湾客滚运输、京杭运河水系船龄最年轻的省份。全省沿海货运船舶平均吨位达到6541载重吨，同比增长7.5%，大型化趋势明显。

据悉，山东港口承担了全省95%以上的外贸货物运输量，接卸了全部进口石油、煤炭和铁矿石，其中铁矿石接卸量占全国三分之一；煤炭吞吐量完成1.1亿吨，其中50%为山东煤炭调入量，占全省煤炭调入总量的四分之一，能源、原材料等大宗货物运输支撑着山东及腹地经济的高速增长和社会发展。随着港口服务功能不断扩展，港口在传统的装卸、转运业务基础上，正在向包装、加工、仓储、配送、信息服务等综合物流功能延伸。依托港口建设的一大批物流园区、保税区、高新技术产业区、经济开发区，极大地推动了临港工业发展，与港口形成了互动发展。（摘自我的钢铁网）