记者昨日获悉，15日国家商务部下发了《关于同意湛江港（集团）股份有限公司增资扩股的批复》，同意宝钢集团以8％的占股比例入股湛江港（集团）股份有限公司，成为其第三大股东。

宝钢表示，这是宝钢继入主广东钢铁集团公司后，推动湛江钢铁基地项目建设的又一有力举措。

湛江港(集团)股份有限公司董事长郑日强则表态称：“我们不仅是湛江钢铁项目的支持者，而且是钢铁项目的建设者。钢铁项目从筹建到建设，以及建成后的生产经营，我们都全程参与。”

据悉，在标志着湛江钢铁项目起步项目的湛江龙腾物流有限公司500万吨球团项目中，湛江港入股比例为8％，该项目总投资30亿元，系湛江钢铁项目生产链条上的上游企业，由宝钢、韶钢、湛江港三方共同出资建设。

五新股东进湛江港

湛江市政府有关方面昨天披露，宝钢等入股湛江港，对加快湛江港发展，促进地方经济发展具有重要意义。湛江港这次引进的新的中方股东共5家，除宝钢集团外，还有深圳市盐田港股份有限公司、中国湛江外轮代理有限公司、广东恒兴集团有限公司、深圳市盐田港同运实业有限公司。其中，宝钢以人民币现金3.5亿元认购湛江港8％股份；盐田港、湛江外代、恒兴公司、盐田港同运实业分别认购湛江港1.3201％、0.1553％、0.1553％和0.0777％股份。

增资扩股后，湛江港注册资本为40亿元，总股本为40亿股。原来的老股东湛江市国资委和招商局国际分别持有50％和40％股份。

据悉，湛江港与千万吨级别钢铁项目落户此地的关系极其密切，“钢铁厂的铁矿石原料需要用大船运输才能节省运输成本。因此，深水航道是钢铁项目建设的重要条件。如果没有这个条件，国家是不会批准钢铁项目落户湛江的。”郑日强如此表示。“我的钢铁网”分析师贾良群则表示，随着钢铁工业的进一步发展，物流对其的制约作用将愈发明显。

确保铁矿石运输

业内人士表示，宝钢入股湛江港，首要目的应该是为确保湛江钢铁基地项目的进出货物运输，包括产成品的外运和铁矿石的运进，降低物流费用。值得注意的是，湛江港是中国内地距澳大利亚铁矿石出口地最近的港口，因此，来自澳洲和巴西的铁矿石到湛江的成本将低于到宝山的费用。

湛江市已经表示，宝钢的入股，将保证湛江钢铁项目的货物运输更加通畅。宝钢方面则表示，此次宝钢参股湛江港（集团）股份有限公司，为湛江项目建立了稳定的物流运输渠道。同时，宝钢控股的湛江项目也将有利于湛江港吞吐量的提升，实现共赢。

湛江项目正在加紧实施

目前，宝钢已出资组建了广东钢铁集团公司，而湛江钢铁基地项目的前期工作也获得了发改委批准。宝钢正在湛江港投资建设球团矿码头，共计两个泊位，预计明年上半年投产。湛江港（集团）股份有限公司已投资40亿元用于港口扩建，预计到明年年底，包括两个集装箱码头在内的一批基础设施可投入运营。

此外，宝钢在湛江投建的国内第一条按年产90万吨的球团生产线，四个子项目都已全面开工建设，预计将于明年上半年投产。

据宝钢人士昨天透露，湛江港位于广东西部，是我国西南地区最重要的出海门户，被交通部列为西南港口群的龙头港。湛江港内航道水深40米，有大小泊位180多个，铁矿石、石油等大宗散货业务占其业务总量的八成左右，是宁波以南最大的铁矿石、石油接卸港。湛江港股份公司是湛江港最大的公共码头营运商，拥有生产性泊位39个，以及25万吨深水航道、20万吨级铁矿石码头等，2007年，湛江港股份公司共完成货物吞吐量5346.8万吨。（来源：中国证券报）