在日韩钢厂与巴西矿山“首发”定价的情况下，中方“翻盘”的可能性不大，预计很快将接受巴西粉矿65%的涨幅。但接下来才是本次谈判的“高潮”：中国钢厂与澳洲矿山将可能在海运费补偿与“优质优价、劣质劣价”的PK中上演巅峰对决。

    尽管淡水河谷的“首发”定价声势浩大，但谈判远未收场，不仅三大铁矿石类型中的块矿和球团矿价格涨幅至今没有下落，澳洲矿山一直要求的海运费补偿问题也还没有登上台面。从这个角度看，宝钢在后续谈判中仍大有可为。

    2007年以来，巴西至中国与澳大利亚至中国海运费的差价比往年大为扩大，最高时达到60美元/吨，即使目前也有35美元/吨左右。因此，澳大利亚力拓、必和必拓(BHP)一直在寻求“合理”的补偿。在今年的谈判中，这一问题再次以“前所未有的强硬方式”提出。

    在18日首发价格定锤之后，力拓铁矿石部门首席执行官Sam Walsh声称：“力拓在任何情况下都将继续寻求海运费补偿。”他还表示，力拓正在向客户了解首发定价的细节，特别是卡拉加斯粉矿，“因为这是力拓产品的相关参照物”。言外之意，力拓铁矿石要追求卡加拉斯精粉71%的涨幅。

    相对于淡水河谷矿石65%以上的含铁量，力拓矿石只有56%-58%，因此，按照淡水河谷开创的“优质优价、劣质劣价”谈判原则，力拓的涨价幅度应该小于65%。

    中国钢铁业人士认为，宝钢在接下来的谈判中可以有三大作为：拒绝海运费补偿；确定块矿、球团矿价格涨幅；要求低品质澳矿涨幅减小。

    由此一来，在接下来的谈判中，中国钢厂与澳洲矿山可能上演海运费补偿与“优质优价、劣质劣价”的大PK，中澳的巅峰对决将使本轮铁矿石价格谈判迈入高潮。

    分析人士认为，海运费补偿与“劣质劣价”对峙，可以视为双方各自的谈判策略，最终将各退一步，回归淡水河谷与日韩钢厂创下的谈判标竿。

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