挪威百利船务有限公司是一家专业的大宗干散货租船经纪人公司，公司成立于1977年，总部位于挪威奥斯陆，分公司遍布全球。百利船务有限公司全世界每年平均运输超过千万吨的大宗货物。
上海钢联荣幸请到了百利船务南非区域高级租船经理风总带大家直击南非海运情况。
风总给大家讲述了航运方面铬系同仁比较关心的五个问题，以下为具体内容。
问题一：现在南非当地的装船时长变化，在疫情期间最具体的影响因素有哪些？能否解决？
回答：南非从3月26号开始执行21天全国范围的停工，同时这个政策要延续到5月1号。在这个期间，南非政府要求所有的人都在家里隔离，这样的话导致港口的一些人工减少，装船效率减慢。目前南非港口并没有封港，只是在一个港口里面可能是只有一个码头。
并且会优先去满足基本需求需要的一些货品，比如医疗用品，食用油等。强调一下疫情肯定是对南非的装船业务速度是有影响的，可以肯定得是作业速度、效率都减慢。
针对问题里的能否解决这个因素做以下回答。这个要看疫情的发展，所以没有人能说准到底政策会延续到什么时候。
问题二：航运的班次现在是不是做出了调整，资源的运输能力是否可以满足？如果后期放开了，航运上能不能很快做出调整，满足船期需求。
回答：我们从南非当地代理得到的消息是目前还在运的，或者是能够运出来铬矿、锰矿要满足两个条件。第一，在港口有存货。因为现在铁路基本上已经停工了，铁路没有运力，无法把矿山的货送到港口。第二，需要运输铬矿要向南非当地政府机关申请审批。有两个部门一个是南非矿业部，还有一个是南非运输部，这两个部门都要审批。因为原则上只是审批满足基本的需求物资，听说是有个别的一两家公司还在运输铬矿，但是风险是很大的。如果是申请运矿，如果船受疫情的影响，船需要在港口等待，且等待期间产生的费用由公司承担。
所以由于这两个条件，目前航运班次是大幅度减少。疫情结束之后，贸易和航运市场肯定是会恢复的。我们认为现在这个运力是完全能够满足货物运输的要求。从全球的整体经济来看特别国内，中国已经进入经济缓慢增长的过程，国内需求量不断上升，运力肯定能满足货源量的需求，并且我们认为船多货少的情况会持续。
问题三：运输价格方面，会不会有变化?
回答：目前我们的运费水平是处于一个很低谷的阶段。从16年至今5年的时间里，16年2月运费水平是最低的，在2019年9月是高点。现在一条五万吨的船一天租金是九千至一万美元，新加坡的油价话是280美元/吨左右，德尔班是300美元/一吨左右。五万吨的船对应运费的话，应该在15美元左右。在19年9月高点的时候，运费是接近30美元的水平。
大部分船是从印度洋或者新加坡、东南亚这一块儿空放，到南非装货，如果这个船空放过去的时候，看到南美的市场比南非市场好，即受到的回报多，船可能会就去南美，选择不去南非。所以南非的市场根南美的市场联系比较大，有很多时候是比较大起大落。
那么我们对于疫情后的市场的预测，如果铬矿价格上涨，会有较多的人装运货物，导致海运市场运费水平也跟着上涨。
根据我们了解，南非市场的运费水平基本在23-25美元的范围。但实际上每船的货量不同，运费水平就会相差几美元。
铬矿进口量相比锰矿较少，大部分会使用班轮运输，我们这边认识一些南非比较大比较活跃的船东公司。如果大家有这方面的具体需求，可以把船东介绍给大家。但是目前在疫情情况下，这个可能性比较小。
问题四：如果南非5月初开放 那么正常情况下要多久能发出船?就是租船、调船、船到后的检疫、装货这个大概周期是多长？
回答：现在的情况是公司有需求的话船都能备好。可能因为运输铬矿量比较小要拼船，需要等一段时间，发运时间会受限于其他客户。我们公司来讲，如果客户有3-5万的货量，我们是可以帮客户找一个船运到国内。但是如果通过其他船运公司，比如专门做班轮的公司，确实有影响，但具体影响没有任何人能给出一个答案说你要等多久。
船到岸的检验这块，如果船上没有人生病或者没人被感染，检验时间不会很久，可能几个小时。现在船东对船员要求很严格，要求自我防范，和岸上的装卸工人保持一定距离，所以现在大部分的船，只要被允许装运，运力运作能力是相对顺利的。
从南非到国内的话，一般整个航次做下来是40天。如果客户提前14或者20天定船的话，船运有足够的时间从印度洋空船到南非装货。目前来看，五月的船运肯定是比四月好转，在5月前的这两周，我估计不会有很大变化。
一般矿从矿山运到港口用铁路需要一至两周，现在铁路运输已经暂停了，大家可以推测一下什么时候这个货能够装出来。
问题五：矿山会不会提前订船？如果提前订船但是到时候南非继续封锁租方会不会有很大损失？
回答：矿山方面是想提前租船，因为现在船运市场是一个很低谷的状态，油价也是非常低。现在运费水平是只有十五美元左右，肯定每个矿山都想现在运货。但是南非运输部的批文里面具体有一个条件，如果有船员被感染，所有人员以及整条船要做14天的隔离，等待期间产生的费用由具体装船公司负责，运输部不负这部分责任。
在这个风险的情况下，很多矿山以及船东都不愿意担责任，所以现在提前订船的可能性不大，除非有人愿意承担风险。
具体损失的话，现在船运市场是一天费用为一万美元左右，如果发生感染意外隔离14天的话，损失在十几万美元。还有一种情况是，如果国内铬矿市场特别好，矿商愿意承担风险，这种可能性也有。所以还是看国内的铬矿市场行情。
以上为风总讲解的南非运输情况，谢谢风总精彩的演讲，感谢大家对上海钢联的支持！