南非，铬系资源重地，自从封港消息发布以来，不少当地企业已经发布不可抗力通知，消息频出，市场关注度极高。4月1日，一个特殊的日子，消息更是漫天飞扬，且让人震惊。
南非当地主要部门在相关网站发布文件，对21天的封国再做解释，消息一出，小编收到全国各地客户发来的文件，表示希望可以了解实情，因为从字面的解读来看，南非港口解封了？这不是有违21天的全国封锁吗？到底孰是孰非，乘着大家熟睡之际，小编寻求了部分当地的客户和物流企业，以及在国内不少大佬的帮助下，进行了初步的了解，向各位关心的领导作出解答。
首先我们还是来看下这份相关的文件吧。
译文如下：
南非海事安全局
致所有区域经理、主要官员、验船师、船东、船舶、经理、船长、船舶代理人；认可组织，授权机构、安全官员、服务供应商和其他相关人员受影响的各方
总结
本海事通告旨在向所有利益相关者通报在封锁期间港口作业和货物通过南非港口的移动情况。
1. 导言
1.1 2020年3月23日，共和国总统宣布从2020年3月26日星期四，为期21天，以阻止COVID-19冠状病毒的传播 至2020年4月16日星期四23:59
1.2 为了配合封锁，国家港务局（TNPA）已经派出了许多关于在此期间港口如何运作的通信。
1.3 为了支持这项工作，南非海事安全局代表交通部，特此通知所有利益相关者：
南非所有港口仍开放供港口运营
所有港口的货运业务将继续进行
所有港口的装卸作业将继续进行
所有类型的货物允许进行装货和卸货
1.4 运输部认识到，各实体发布了许多指示，造成各实体、服务提供商和航运公司之间的混乱。
1.5因此，运输部希望澄清封锁期间的所有要求。
2. 南非港口
2.1 南非所有的商业港口都将继续进行货运作业
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西开普省港口 |
东开普港口 |
夸祖鲁纳塔尔港口 |
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开普敦 |
伊丽莎白港 |
德班 |
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萨尔丹哈 |
恩古拉萨尔丹哈港 |
理查兹湾 |
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摩塞尔湾 |
东伦敦 |
3. 货运业务
3.1 在总统最初宣布之后，已经出现了一些变化，例如启用机制，要求矿业公司向其监管部门提出申请，寻求授权继续经营，尽管是在有限的基础上进行。
3.2 政府现在决定，为了确保所有港口都有可以保证功能性的供应，所有货物将可以接受装货和卸货。在可能的情况下，必需品应比非必需品得到优惠待遇。
3.3 Transnet将能够与相关客户和物流合作伙伴沟通其哪些业务将重新启动。
3.4 Transnet将重新启动其某些业务，这些业务将处于重新调整的水平，而不是满负荷运行。恢复运作将取决于适用的监管框架、国家优先事项和对经济健康的贡献以及Transnet部署其资源的能力以及拥有可以重视大家人身安全的条件。
3.5 除了之前交流的所有基本服务外，Transnet目前的优先事项是：
3.5.1以德班港为中心的集装箱综合物流系统，与高登的经济中心——确保复杂的系统保持高效，能够运送优先货物以及必要的集装箱货物。为了疏通德班港，这包括非必要货物的运输进City deep（约翰内斯堡的一个主要货场名称）的货物。
3.5.2从北开普到萨尔丹哈港的重载铁路和港口出口系统；
3.5.3通过理查兹湾港口的国内和出口煤炭及其他玻璃纤维货物（GFB货物）。
3.6 政府授予的所有其他具体批准（依赖于南非铁路和港口系统的其他部分）将视具体情况而定，我们负责任的回应的能力将直接传达给根据政府批准提出申请的客户。
3.7 通常与每个客户打交道的商品经理和大客户经理仍然是我们与所有客户的主要联系点和沟通渠道
4. 装卸作业
4.1 提供Transnet服务的前提是客户及其货物装卸工/侧线运营商采取必要措施，保护与其运营接轨的Transnet员工。
4.2 所有港口工作人员（包括Transnet运输公司、私人装卸和任何其他类别的雇员）都必须具备以下条件：每个雇主应提供卫生服务，如卫生设施、肥皂和水，同时提供标准操作程序，以确保最高的卫生要求。
4.3 因此这意味着严格遵守健康和安全协议不会受到损害。
4.4 客户必须向Transnet提供业务连续性计划（BCP），并每天更新Transnet员工的状态。
5. 船舶作业
5.1 船长应确保船舶的高级船员和普通船员在可能的情况下遵守下列标准：
5.1.1 保持社会距离（人与人之间1-2米）；
5.1.2船员遵守卫生守则，定期洗手（20秒或更长时间）；
5.1.3须使用个人防护设备，如面罩、手套、锅炉套件、一次性锅炉套装（如有可能）、安全靴、安全帽、安全眼镜；
5.1.4在港口逗留期间出现的任何医疗状况，均须向港口健康部立即报告，特别关注以下症状：
a、 干咳
b、 持续发热（>38.5°C）
c、 呼吸困难（严重病例）
d、 疲劳
5.2 如果任何船员出现这些症状，应立即隔离，直到港口健康部门另行通知。
5.3 不遵守规定可能导致船舶在港口不适当地延误或妨碍货物作业的继续进行。
6. 成立海事国家联合行动委员会（MNJOC），在COVID -19灾害管理期间协调海事部门
6.1 运输部成立了一个全国海事联合行动委员会，以协调海事部门在COVID -19灾害管理期间的工作。
6.2 MNJOC与国家指挥委员会相连，由以下实体组成
a、 运输部
b、 国家港务局
c、 港口监管机构
看到这份文件，很容易让客户产生南非当地政府的21天封锁解除的错觉，事实真的如此吗？经过我网的了解，得到的回答基本是否定的。并不是因为这份文件存在质疑，而是对于相关文件的解读并不是冲突的。下面就铬系情况向客户做个解答。
第一：目前南非处于全面封锁状态，除了必要物资外其余物资的开放需要进行相应的审批，因此这份文件所谓的港口开放有一定的前提，你的资源是否获得了审批。
第二：因为21天的封锁隔离，工作人员极为稀少，非必要情况基本在家隔离。不少当地的矿山与冶炼企业都处于设备检修的停滞状态，相关产品的产出率几乎为零，资源的发运因为内陆运输的缺乏，无法在目前完成集港，因此在当地企业的资源只能暂时躺在矿山与冶炼企业的堆场或者仓库中。操作周期处于无限制延长中。
第三：即便你解决了以上的两个问题，你的资源已经在港口集港了。你也同样面临操作人员稀缺的问题，换言之，如果你想进入仓库运输资源，暂时可能找不到相应的负责人让您进行资源发放，同时在码头上也缺少相应的工人为您负责相应物资的装卸，因为大家都在隔离。所以你根本不可能在短时间内完成资源的发运。
综合以上原因，有不少南非当地的公司表示，虽然有收到相关的文件，但是至少在目前看来，铬系资源的发送几乎还是不可能完成的任务。港口虽然得到了开放，但是资源发送依然缺少关键的操作人员，导致了发运暂时搁置。目前可以发运的除了某个港口的获批资源外，基本都是以防疫物资为主，比如药品、食物等等。
就目前了解的形式来看，除了会引起大家心理上的关注和紧张外，从当地的客户反馈情况来看，暂时改变不了全国封锁消息出台后，南非铬系资源发运的现状。
因为南非对于铬系的重要性，我们将持续关注南非这个国家政策对港口影响。因为当地政局的多变性以及财政状况的不稳定，该国可能会在后期发生一些特发状况，从而改变目前的市场格局，影响相关产品的走势。欢迎大家多做相关产业信息的交流，我网在得到相关信息后，会尽快与国内外客户进行相关内容与实际情况的核实，谨慎面对每一条信息，尽量为大家做出最合理最正确的现状解读。
附：网页原文
